中海上海分公司：

　　此次拖航向全世界航运界显示了“德平”轮的顽强、勇敢，说明了“中沪海”真正是第一流的公司，她提供的服务总是成功的。

香港华联船柏有限公司

　　1985年6月11日上午，一艘灰暗色的澳大利亚废航空母舰“墨尔本”号在交通部上海救捞局所属远洋拖轮“德平”轮的拖引下，缓缓驶进广州黄埔港，完成了它最后一个然而是最艰巨的航次。为此，委托方香港华联船舶有限公司发来了这份热情洋溢的电传。对“德平”轮来说，这是一次极其难忘的远洋拖航。

　　一、喜逢亲人

　　4月17日，“德平”轮船员在澳大利亚悉尼港迎来了第一个早晨，悉尼港航道上，港监巡逻船犁开片片浪花，无数船舶挂起了五彩缤纷的旗帜，显现出一派节日气氛。正在澳大利亚访问的胡耀邦总书记今天将要游览港口。“德平”轮船员们内心格外激动，三五成群地聚集在甲板上。柔和的霞光洒在清澈见底的水面上，波光粼粼，令人心旷神怡。前方，著名的悉尼大铁桥身披彩虹，显得雄大壮观。山脚处，“墨尔本”号航空母舰隐约可见。船员们尽情的欣赏美丽的悉尼港，朗朗欢声笑语驱走了连续十六天、远航五千多海里所带来的疲倦。

　　下午4时，胡耀邦总书记乘坐的游艇由正航道渐渐驶进“德平”轮，当时船员们毫无准备，值班同志发现后，高声大喊道：“胡总书记来看望我们啦！”全体船员闻声跑到船舷边，这时，游艇已接近“德平”轮，船员们一起热烈鼓掌。当游艇靠近“德平”轮船舷时，只见胡耀邦总书记动作迅速地走出船室，高兴地挥动双手向全体船员致意。此时此刻，船员们第一次见到总书记的情景又浮现在眼前。那是1982年12月初的一天，“德平”轮偕同大力号浮吊船在厦门东渡港吊装门座起重机。胡总书记在福建省委书记项南的陪同下来到这里视察。当总书记路过“德平”轮时，特意止步向船员挥手致意，总书记那潇洒自如的风度给大家留下了深刻的印象。如今，在异国与总书记重逢，救捞船员的心怎么能不激动呢？在一片掌声中，胡总书记说：“同志们！你们辛苦了！你们是上海来的吧？”全体船员回答：“胡总书记，您辛苦了！我们是上海来的。”胡总书记又问：“你们什么时候回国？”大家说：“4月22日回国。”这时，胡总书记说：“你们要好好干，倪副市长也在后面。”这时，上海市副市长倪天增从船尾过来，倪副市长高声说：“同志们辛苦了，我们回上海见！”游艇渐渐离去了，“德平”轮船员在老远处看到胡总书记还在高辉双手。后来，“德平”轮船员听到领事馆的同志介绍，是他们告诉胡总书记“德平”轮到悉尼港的。总书记亲切的话语久久回响在救捞船员的脑海里。是啊！任凭航途有多么艰巨，救捞船员一定牢记总书记的嘱托，圆满完成拖航任务。

　　二、炎黄子孙

　　澳大利亚新闻界相当重视“德平”轮拖航一事。悉尼的报纸、电台、电视台天天报道这方面消息，就是“德平”轮到达悉尼港前，报纸已做了预告，尤其是悉尼电视台第七、九频道报道更为突出，在二十四小时的“全天候”节目中，经常插播“德平”轮最新动向，甚至还开辟了“德平——墨尔本”专辑。与“德平”轮萍水相逢的台湾高雄港六万吨散装船“慈利”号对来自大陆的“德平”轮由衷地佩服。海峡两岸船员在异乡国土上，一见如故，话家常、寻老乡，俨然成了友好邻居。

　　一次，“德平”轮政委、船长应邀到“慈利”号作客。在谈到拖航时，船长充满自信地说：“电视天天看到你们的动态，你们此行关系到中国的声誉，祝你们成功！”“慈利”号船员祖籍大分是粤、闽、浙、鲁等省，对家乡亲人寄托无限思念，表达了海峡两岸船员的良好愿望。又一次，“慈利”号船员来“德平”轮作客，主人拿出土特产招待客人。“慈利”号船长美滋滋地吸上一口牡丹牌香烟，双眼闪耀着异彩，连声说：“好烟！好烟！”有的船员磕了傻子瓜子后连声道：“真香！真香！”临别时，“慈利”号船长握住“德平”轮船长郑重地说：“等候你们的好消息！”

　　是啊，具有强烈民族自尊心的炎黄子孙，为了中华崛起，他们都在不懈的努力着。

　　三、修复副机

　　中国海员从未与航空母舰打过交道。这回，“德平”轮船员将要登上“墨尔本”号，了解船体结构，拟定拖航方案，首开了国内航运史上新纪元。

　　“墨尔本”号航空母舰长213米，宽24米，高13米，目前排水数13000万吨，澳大利亚以140万澳元（90万美元）卖给了我国某拆船厂。“墨尔本”号锚泊有两年多时间了，船体任凭风吹浪打、日晒夜露，已经锈迹斑斑，满目疮痍，不堪入目，船体心脏一一主机早已拆毁了，虽然不久前卖主雇佣了几名电工，力图修复一台副机，几经努力，但未能奏效。18日上午，“德平”轮第一批船员首先踏上“墨尔本”号。甲板上，散件四起，横七竖八；机舱里，满地油污，闷热的油气几乎要把人熏倒。凭借着微弱的油灯光，船员们将副机拆解下来，然后进行调试，经过两天努力，副机终于运转了。

　　动力，给“墨尔本”号带来了活力，给救捞船员带来了希望。

　　四、出师不利

　　4月27日清晨，悉尼港水平如镜、春风送爽，一轮红日沾起一滴海水，跃然而起。“德平”轮拖着“墨尔本”号，踏上了返航的征途。

　　“德平”轮一行驶出悉尼港，空中腾起了七、八架直升飞机，她们是悉尼海上救护中心和新闻单位的使者，紧紧尾随着船队，密切注视着一切动向。澳大利亚位于南太平洋海域，时值台风形成季节，海面风大浪急。“德平”轮一出悉尼港，就遇上七、八级大风，船体剧烈地震动起来。这时，彩色电视机正在播送“德平轮——墨尔本号”专辑，银幕上出现了赫然大字：“德平SOS！”虽然此时船队没有发生险情，然而，，敏感的宣传中心记者似乎已经预感到凶兆，预发了这条不吉利的新闻。

　　现在，“德平”轮一条700米长的主拖缆牵着“墨尔本”号，逆水顶风行进在浪谷浪峰之中，航速里有4-　　5级。“墨尔本”号头大身狭，正面吃住东北风向，船体总是朝西北倾斜。“德平”轮努力往北拉回，但终因被拖物势大力猛，无法兑现。主拖缆依然猛烈地磨擦着缆口。航途中，两船俨然在并驾齐驱。一天、两天过去了，船队仍旧航行在澳大利亚沿海线上。4月30日深夜，忽然“德平”轮船体“光当”一声震响，船体剧烈地摇动起来。船员们马上意识到：导缆口撕毁了！此时，海面风力增强到10级。狂风恶浪象一头饿昏的野兽，张开血盆巨口，似乎要把船队一口吞嚼下去。此刻，“德平”正处于万分危急之中，如不及时采取措施，说不定什么时候“墨尔本”号会横躺过去，给“德平”轮造成严重威胁，刻不容缓！“德平”轮一艘6000马力拖轮，1979年出厂后，曾拖航过半潜驳，海上钻井平台、大型浮吊船，堪称“见多识广”。时间就是生命，船长果断地下令慢车淌行，以减缓被拖物水中的冲势。同时，请求澳大利亚中方代表接洽进布里斯班港。

　　五、返船触礁

　　进入澳大利亚布里斯班是一段十分艰难的航行，海区航道狭小，浅滩众多，船舶随时有搁浅的可能。“德平”轮牵着“墨尔本”号小心翼翼地慢速进港。尽管雷益不停地扫测海区障碍物，被拖物在风浪中像一个醉汉，东倒西歪，横来横去，不易控制。严重情况终于发生了：“墨尔本”号一个猛扎，象座小山似的搁在浅滩上。

　　“墨尔本”号可以称得上是一艘不吉利的船，它曾在1964年将澳大利亚的一艘驱逐舰撞成两段，五年后，又把一艘姜国驱逐舰碰坏，两次事故共有156人死亡，就在交船的前几天，还有一名外籍工程师从梯上掉下来而身亡。

　　此刻，“德平”轮全体船员临危不惧，施展了海滩救助的特殊本领。经过努力，终于将“墨尔本”号拖下浅滩。这一事件，被跟踪在空中的新闻记者及时作了报道。在记者笔下，“德平”轮被称为“不屈的中国远洋拖轮”。

　　5月16日上午，“德平”轮导缆口修复后启航了。一路上又经过了连续二十六天的航行，遇到了许许多多意想不到的艰难困苦，这里笔者不再做详尽描绘，就权且留作读者去想象驰骋吧。